નવા સંશોધન સંબંધો પોપ અપબાઇક લેનયુરોપમાં રોગચાળા દરમિયાન બાઇકિંગના સ્તરમાં વધારો કરવા માટે લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.
વેરોનિકા પેનીએ સમાચાર શેર કર્યા: "શહેરી શેરીઓમાં બાઇક લેન ઉમેરવાથી એક નવા અભ્યાસ મુજબ, નવી બાઇક લેનવાળી શેરીઓમાં જ નહીં, સમગ્ર શહેરમાં સાઇકલ સવારોની સંખ્યામાં વધારો થઈ શકે છે."
"આ શોધ સંશોધનના વધતા જતા જૂથમાં ઉમેરે છે જે દર્શાવે છે કે સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણો વધુ લોકોને મુસાફરી કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે.બાઇક દ્વારા"પેની ઉમેરે છે.
સેબેસ્ટિયન ક્રાઉસ અને નિકોલસ કોચ દ્વારા લખાયેલ અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાની નેશનલ એકેડેમી ઑફ સાયન્સની કાર્યવાહી દ્વારા એપ્રિલમાં પ્રકાશિત થયેલ અભ્યાસ, તેના તારણોને આ રીતે પ્રમાણિત કરે છે: “જે શહેરોમાં બાઇક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, ત્યાં સાઈકલિંગ 48 સુધી વધ્યું હતું. જે શહેરોએ બાઇક લેન ઉમેર્યા નથી તેના કરતાં ટકા વધુ છે.”
વિકાસ અને જાહેર પરિવહનની ઘનતાના આધારે અસર બદલાય છે.ગીચ, ટ્રાન્ઝિટ-ઓરિએન્ટેડ શહેરોમાં મોટો વધારો જોવા મળ્યો.પેરિસ, જેણે તેનો બાઇક લેન પ્રોગ્રામ પ્રારંભિક અમલમાં મૂક્યો હતો અને અભ્યાસમાં કોઈપણ શહેરોનો સૌથી મોટો પોપ-અપ બાઇક લેન પ્રોગ્રામ હતો, તેમાં રાઇડર્સમાં સૌથી મોટો વધારો થયો હતો," અભ્યાસ માટે પેનીના સ્પષ્ટતા મુજબ.
લેખમાં અભ્યાસના તારણો પર વધુ વિગતો તેમજ અભ્યાસની પદ્ધતિની સમજૂતીનો સમાવેશ થાય છે.પેની અભ્યાસના તારણોને પણ જોડે છેબાઇક ગતિશીલતાગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવાના પ્રયાસમાં એક સાધન તરીકે.
જ્યારે અભ્યાસ યુરોપ પર કેન્દ્રિત હતો, ત્યારે એ નોંધવું યોગ્ય છે કે બોગોટા, કોલંબિયા શહેર, જે સિકલોવિયાના પ્રણેતા પણ છે, તે રોગચાળા દરમિયાન જાહેર આરોગ્યના નામે બાઇક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અસ્થાયી રૂપે વિસ્તરણ કરનાર સૌપ્રથમ હતું, જેણે 76 કિમી (47 માઈલ)નું અંતર ખોલ્યું હતું. માર્ચની શરૂઆતમાં જાહેર પરિવહન પર ભીડ ઘટાડવા માટે કામચલાઉ બાઇક લેન.બોગોટાની ક્રિયાઓ વધારવા માટેબાઇકઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એ રોગચાળાના જાહેર આરોગ્ય પ્રતિભાવો આયોજનના મુદ્દાઓ સાથે રસ લેશે તેવી ઘણી રીતોના સ્પષ્ટ, પ્રારંભિક સંકેતોમાંનું એક હતું.
પોસ્ટનો સમય: ઑક્ટો-28-2021