માઉન્ટેન બાઇકના ભાગો

માઉન્ટેન બાઇકછેલ્લા વર્ષોમાં વધુ ને વધુ જટિલ બની ગયા છે.પરિભાષા ગૂંચવણમાં મૂકે છે.જ્યારે લોકો ડ્રોપર પોસ્ટ અથવા કેસેટનો ઉલ્લેખ કરે છે ત્યારે તેઓ શું વાત કરે છે?ચાલો કેટલીક મૂંઝવણો દૂર કરીએ અને તમારી માઉન્ટેન બાઇકને જાણવામાં તમારી મદદ કરીએ.પર્વત બાઇકના તમામ ભાગો માટે અહીં માર્ગદર્શિકા છે.

ફ્રેમ

તમારા હૃદય પરપર્વત બાઇકફ્રેમ છે.આ તે છે જે તમારી બાઇકને બનાવે છે તે શું છે.બાકીનું બધું ઘટકો પરની જાહેરાત છે.મોટાભાગની ફ્રેમમાં ટોપ ટ્યુબ, હેડ ટ્યુબ, ડાઉન ટ્યુબ, ચેઈન સ્ટે, સીટ સ્ટે, બોટમ બ્રેકેટ અને ડ્રોપ આઉટ હોય છે.કેટલાક અપવાદો છે જ્યાં ફ્રેમમાં ઓછી ટ્યુબ હશે પરંતુ તે સામાન્ય નથી.સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન બાઇકમાં સીટ રહે છે અને સાંકળ રહે છે તે પાછળના સસ્પેન્શન લિંકેજનો ભાગ છે.

આ દિવસોમાં બાઇક ફ્રેમ માટે સૌથી સામાન્ય સામગ્રી સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન ફાઇબર છે.ટાઇટેનિયમમાંથી બનેલી કેટલીક બાઇક ફ્રેમ્સ પણ છે.કાર્બન સૌથી હલકો અને સ્ટીલ સૌથી ભારે હશે

તળિયે કૌંસ

નીચેના કૌંસમાં બેરિંગ હોય છે જે ક્રેન્કને ટેકો આપે છે.નીચેના કૌંસ માટે ઘણા ધોરણો છે જેમ કે BB30, સ્ક્વેર ટેપર, DUB, પ્રેસફિટ અને થ્રેડેડ.ક્રેન્ક માત્ર સુસંગત નીચે કૌંસ સાથે કામ કરશે.રિપ્લેસમેન્ટ અથવા અપગ્રેડ ક્રેન્ક ખરીદવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા તમારે શોધવાની જરૂર છે કે તમારી પાસે કયા પ્રકારનું નીચેનું કૌંસ છે.

ડ્રોપ આઉટ

ડ્રોપ આઉટ એ છે જ્યાં પાછળનું વ્હીલ જોડાય છે.તેઓ કાં તો થ્રુ-એક્સલ માટે તેમનામાં થ્રેડ કરવા માટે સેટઅપ કરવામાં આવશે અથવા એક સ્લોટ જ્યાં ઝડપી રીલીઝ એક્સેલ અંદર સરકી શકે છે.

હેડ ટ્યુબ એંગલ અથવા સ્લેક ભૂમિતિ

આજકાલ બાઇક "વધુ સ્લેક" અથવા "વધુ આક્રમક ભૂમિતિ" હોવાનો ઘણો ઉલ્લેખ છે.આ બાઇકના હેડ ટ્યુબ એંગલનો ઉલ્લેખ કરે છે."વધુ સ્લેક" ભૂમિતિ ધરાવતી બાઇકમાં સ્લેકર હેડ ટ્યુબ એંગલ હોય છે.આ બાઇકને વધુ સ્પીડ પર વધુ સ્થિર બનાવે છે.તે ખરેખર ચુસ્ત સિંગલ ટ્રેકમાં ઓછી ચપળ બનાવે છે.નીચેનો આકૃતિ જુઓ.

ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ફોર્ક

મોટાભાગની માઉન્ટેન બાઇકમાં આગળનો સસ્પેન્શન ફોર્ક હોય છે.સસ્પેન્શન ફોર્ક્સમાં ટ્રાવેલ હોઈ શકે છે જે 100mm થી 160mm સુધી બદલાય છે.ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇક નાની મુસાફરીનો ઉપયોગ કરશે.ડાઉનહિલ બાઇક તેઓ જેટલી મુસાફરી કરી શકે તેટલી મુસાફરીનો ઉપયોગ કરશે.સસ્પેન્શન ફોર્ક્સ અમારા ભૂપ્રદેશને સરળ બનાવે છે અને તમને વધુ નિયંત્રણ આપે છે.કેટલીક માઉન્ટેન બાઇક, જેમ કે ફેટ બાઇક, પરંપરાગત કઠોર કાંટો ધરાવે છે.ખરેખર પહોળા ટાયરવાળી ફેટ બાઈકના ટાયરમાં પર્યાપ્ત ગાદી હોય છે કે આગળનું સસ્પેન્શન એટલું જરૂરી નથી.
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ફોર્ક્સમાં ઘણાં વિવિધ સ્પ્રિંગ અને ડેમ્પર સેટઅપ હોઈ શકે છે.ત્યાં ખરેખર સસ્તી કાંટો છે જે માત્ર એક યાંત્રિક વસંત છે.મોટાભાગની મધ્યમથી ઉચ્ચ પર્વતીય બાઇકમાં ડેમ્પર સાથે એર સ્પ્રિંગ્સ હશે.તેમની પાસે લોકઆઉટ પણ હોઈ શકે છે જે સસ્પેન્શનને મુસાફરી કરતા અટકાવે છે.જ્યાં સસ્પેન્શનની જરૂર ન હોય તેવી સરળ સપાટીઓ પર ચઢવા અથવા સવારી કરવા માટે આ ઉપયોગી છે.

રીઅર સસ્પેન્શન

ઘણી પર્વતીય બાઇકમાં સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન અથવા પાછળનું સસ્પેન્શન હોય છે.આનો અર્થ એ છે કે તેમની પાસે સીટ અને સાંકળમાં એક લિંકેજ સિસ્ટમ છે અને પાછળનું શોક શોષક છે.ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ફોર્કની જેમ જ ટ્રાવેલ 100mm થી 160mm સુધી બદલાઈ શકે છે.વધુ અત્યાધુનિક સિસ્ટમો પર લિંકેજ એક સરળ સિંગલ પીવોટ અથવા aa 4 બાર લિંકેજ હોઈ શકે છે.

રીઅર શોક

પાછળના આંચકા શોષક ખરેખર સરળ યાંત્રિક ઝરણા અથવા વધુ જટિલ હોઈ શકે છે.મોટા ભાગના હવાના ઝરણા હોય છે જેમાં અમુક માત્રામાં ભીનાશ હોય છે.પાછળનું સસ્પેન્શન દરેક પેડલ સ્ટ્રોક પર લોડ થાય છે.એક અનડેમ્પ્ડ પાછળનો આંચકો ચઢવા માટે ખૂબ જ નબળો હશે અને પોગો સ્ટિક પર સવારી કરવા જેવું લાગશે.પાછળના સસ્પેન્શનમાં આગળના સસ્પેન્શનની જેમ જ લોકઆઉટ હોઈ શકે છે.

બાઇક વ્હીલ્સ

તમારી બાઇક પરના વ્હીલ્સ તેને બનાવે છેપર્વત બાઇક.વ્હીલ્સ હબ, સ્પોક્સ, રિમ્સ અને ટાયરના બનેલા છે.આજકાલ મોટાભાગની માઉન્ટેન બાઇકમાં ડિસ્ક બ્રેક હોય છે અને રોટર પણ હબ સાથે જોડાયેલ હોય છે.વ્હીલ્સ સસ્તા ફેક્ટરી વ્હીલ્સથી લઈને હાઈ એન્ડ કસ્ટમ કાર્બન ફાઈબર વ્હીલ્સ સુધી બદલાઈ શકે છે.

હબ્સ

હબ વ્હીલ્સના કેન્દ્રોમાં છે.તેઓ એક્સેલ્સ અને બેરિંગ્સ રાખે છે.વ્હીલ સ્પોક્સ હબ સાથે જોડાય છે.બ્રેક રોટર્સ પણ હબ સાથે જોડાય છે.

ડિસ્ક બ્રેક્સ રોટર્સ

સૌથી આધુનિકપર્વત બાઇકોડિસ્ક બ્રેક્સ છે.આ કેલિપર્સ અને રોટરનો ઉપયોગ કરે છે.રોટર હબ પર માઉન્ટ થાય છે.તેઓ કાં તો 6 બોલ્ટ પેટર્ન અથવા ક્લિન્ચર જોડાણ સાથે જોડાયેલા છે.ત્યાં થોડા સામાન્ય રોટર કદ છે.160 મીમી, 180 મીમી અને 203 મી.
ઝડપી પ્રકાશન અથવા થ્રુ-એક્સલ

માઉન્ટેન બાઇક વ્હીલ્સને ફ્રેમ અને ફોર્ક સાથે ક્વિક રિલીઝ એક્સલ અથવા થ્રુ-બોલ્ટ એક્સલ સાથે જોડવામાં આવે છે.ક્વિક રીલીઝ એક્સેલ્સમાં રીલીઝ લીવર હોય છે જે એક્સેલને ચુસ્તપણે સીંચે છે.થ્રુ-એક્સલ્સમાં લીવર સાથે થ્રેડેડ એક્સેલ હોય છે જેનાથી તમે તેને કડક કરો છો.ઝડપી દેખાવથી બંને સરખા દેખાય છે.

રિમ્સ

રીમ્સ એ વ્હીલનો બાહ્ય ભાગ છે જે ટાયર પણ માઉન્ટ કરે છે.મોટાભાગની માઉન્ટેન બાઇક રિમ્સ એલ્યુમિનિયમ અથવા કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી હોય છે.રિમ્સ તેમના ઉપયોગના આધારે જુદી જુદી પહોળાઈ હોઈ શકે છે.

સ્પોક્સ

સ્પોક્સ હબને રિમ્સ સાથે જોડે છે.32 સ્પોક વ્હીલ્સ સૌથી સામાન્ય છે.કેટલાક 28 સ્પોક વ્હીલ્સ પણ છે.

સ્તનની ડીંટી

સ્તનની ડીંટી સ્પોક્સને રિમ્સ સાથે જોડે છે.સ્પોક્સ સ્તનની ડીંટી માં થ્રેડેડ છે.સ્તનની ડીંટી ફેરવીને સ્પોક ટેન્શન એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.સ્પોક ટેન્શનનો ઉપયોગ વ્હીલ્સમાંથી વોબલ્સને સાચા કરવા અથવા દૂર કરવા માટે થાય છે.

વાલ્વ સ્ટેમ

તમારી પાસે દરેક વ્હીલ પર ટાયર ફુલાવવા અથવા ડિફ્લેટ કરવા માટે વાલ્વ સ્ટેમ હશે.તમારી પાસે પ્રેસ્ટા વાલ્વ (મધ્યમથી ઉચ્ચ શ્રેણીની બાઇક) અથવા શ્રેડર વાલ્વ (નીચા છેડાની બાઇક) હશે.

ટાયર

ટાયર રિમ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે.માઉન્ટેન બાઇક ટાયર ઘણી જાતો અને પહોળાઈમાં આવે છે.ટાયરને ક્રોસ કન્ટ્રી રેસિંગ અથવા ડાઉનહિલ ઉપયોગ માટે અથવા તેની વચ્ચે ગમે ત્યાં ડિઝાઇન કરી શકાય છે.તમારી બાઇક કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે તેમાં ટાયર ઘણો મોટો ફરક પાડે છે.તમારા વિસ્તારના રસ્તાઓ માટે સૌથી વધુ લોકપ્રિય ટાયર કયા છે તે શોધવાનો સારો વિચાર છે.

ડ્રાઇવલાઇન

તમારી બાઇક પરની ડ્રાઇવલાઇન એ છે કે તમે તમારા પગને વ્હીલ્સ પર કેવી રીતે શક્તિ આપો છો.માત્ર એક જ ફ્રન્ટ ચેઈન રિંગવાળી 1x ડ્રાઈવલાઈન મધ્યથી ઉચ્ચ પર્વતીય બાઇક પર સૌથી સામાન્ય છે.તેઓ સસ્તી બાઇક પર પણ ઝડપથી પ્રમાણભૂત બની રહ્યા છે.

ક્રેન્ક

ક્રેન્ક તમારા પેડલ્સથી ચેઇનિંગમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે.તેઓ તમારી ફ્રેમના તળિયે નીચેના કૌંસમાંથી પસાર થાય છે.નીચેના કૌંસમાં બેરિંગ્સ હોય છે જે ક્રેન્ક લોડને ટેકો આપે છે.ક્રેન્ક એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ, કાર્બન ફાઇબર અથવા ટાઇટેનિયમમાંથી બનાવી શકાય છે.એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટીલ સૌથી સામાન્ય છે.