ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ, યુરોપિયન મુસાફરીની "નવી મનપસંદ".

રોગચાળો બનાવે છેઇલેક્ટ્રિક સાયકલએક ગરમ મોડેલ

2020 માં પ્રવેશતા, અચાનક નવા તાજ રોગચાળાએ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પ્રત્યે યુરોપિયનોના "સ્ટીરિયોટાઇપ પૂર્વગ્રહ" ને સંપૂર્ણપણે તોડી નાખ્યો છે.

જેમ જેમ રોગચાળો હળવો થવા લાગ્યો, યુરોપિયન દેશોએ પણ ધીમે ધીમે "અનબ્લોક" કરવાનું શરૂ કર્યું.કેટલાક યુરોપિયનો માટે કે જેઓ બહાર જવા માંગે છે પરંતુ જાહેર પરિવહન પર માસ્ક પહેરવા માંગતા નથી, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પરિવહનનું સૌથી યોગ્ય માધ્યમ બની ગયું છે.

પેરિસ, બર્લિન અને મિલાન જેવા ઘણા મોટા શહેરોએ તો સાયકલ માટે ખાસ લેન પણ ગોઠવી છે.

ડેટા દર્શાવે છે કે ગયા વર્ષના બીજા ભાગથી,ઇલેક્ટ્રિક સાયકલવેચાણમાં 52%ની વૃદ્ધિ સાથે, વાર્ષિક વેચાણ 4.5 મિલિયન યુનિટ્સ અને વાર્ષિક વેચાણ 10 બિલિયન યુરો સુધી પહોંચવા સાથે ઝડપથી સમગ્ર યુરોપમાં મુખ્યપ્રવાહનું કોમ્યુટર વાહન બની ગયું છે.

તેમાંથી, જર્મની યુરોપમાં સૌથી વધુ તેજસ્વી વેચાણ રેકોર્ડ સાથે બજાર બની ગયું છે.ગયા વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં જ જર્મનીમાં 1.1 મિલિયન ઈલેક્ટ્રીક સાઈકલ વેચાઈ હતી.2020 માં વાર્ષિક વેચાણ 2 મિલિયનના આંક સુધી પહોંચી જશે.

નેધરલેન્ડે 550,000 થી વધુનું વેચાણ કર્યુંઇલેક્ટ્રિક સાયકલ, બીજા ક્રમે;વેચાણ યાદીમાં ફ્રાન્સ ત્રીજા ક્રમે છે, ગયા વર્ષે કુલ 515,000 વેચાણ થયું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 29%ના વધારા સાથે;ઇટાલી 280,000 સાથે ચોથા ક્રમે છે;બેલ્જિયમ 240,000 વાહનો સાથે પાંચમા ક્રમે છે.

આ વર્ષના માર્ચમાં, યુરોપિયન સાયકલ ઓર્ગેનાઈઝેશને ડેટાનો એક સેટ બહાર પાડ્યો હતો જે દર્શાવે છે કે રોગચાળા પછી પણ, ગરમ મોજાઇલેક્ટ્રિક સાયકલધીમું થવાના કોઈ ચિહ્નો દર્શાવ્યા નથી.એવો અંદાજ છે કે યુરોપમાં ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલનું વાર્ષિક વેચાણ 2019માં 3.7 મિલિયનથી વધીને 2030માં 17 મિલિયન થઈ શકે છે. 2024 સુધીમાં ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલનું વાર્ષિક વેચાણ 10 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે.

"ફોર્બ્સ" માને છે કે: જો આગાહી સાચી હોય, તો દર વર્ષે યુરોપિયન યુનિયનમાં નોંધાયેલી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની સંખ્યા કાર કરતા બમણી હશે.

આ સંદર્ભમાં, 2021 મ્યુનિક ઓટો શો દરમિયાન, બોશ ગ્રૂપના ચેરમેન વોલ્કમાર ડનરે કહ્યું: "હાલનું યુરોપીયન ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માર્કેટ ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે, અને આ વર્ષનો વૃદ્ધિ દર વાર્ષિક ધોરણે 35% સુધી પહોંચી ગયો છે."

મોટી સબસિડી ગરમ વેચાણ પાછળનું મુખ્ય પ્રેરક બળ બની જાય છે

યુરોપિયનો પ્રેમમાં પડે છેઇલેક્ટ્રિક સાયકલ.પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને માસ્ક ન પહેરવાની ઇચ્છા જેવા અંગત કારણો ઉપરાંત, સબસિડી પણ મુખ્ય ડ્રાઇવર છે.

તે સમજી શકાય છે કે ગયા વર્ષની શરૂઆતથી, સમગ્ર યુરોપમાં સરકારોએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદનારા ગ્રાહકોને સબસિડીમાં સેંકડોથી હજારો યુરો પ્રદાન કર્યા છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ફેબ્રુઆરી 2020 થી શરૂ કરીને, ફ્રેંચ પ્રાંત સેવોઇની રાજધાની ચેમ્બરીએ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદનારા દરેક ઘર માટે 500 યુરો સબસિડી (ડિસ્કાઉન્ટની સમકક્ષ) શરૂ કરી.

આજે, માટે સરેરાશ સબસિડીઇલેક્ટ્રિક સાયકલફ્રાન્સમાં 400 યુરો છે.

ફ્રાન્સ ઉપરાંત, જર્મની, ઇટાલી, સ્પેન, નેધરલેન્ડ, ઑસ્ટ્રિયા અને બેલ્જિયમ જેવા દેશોએ સમાન ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સબસિડી પ્રોગ્રામ શરૂ કર્યા છે.

ઇટાલીમાં, 50,000 થી વધુ વસ્તી ધરાવતા તમામ શહેરોમાં, જે નાગરિકો ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ખરીદે છે તેઓ વાહનની વેચાણ કિંમતના 70% (500 યુરોની મર્યાદા) સુધીની સબસિડીનો આનંદ માણી શકે છે.સબસિડી પોલિસીની રજૂઆત પછી, ઇટાલિયન ગ્રાહકોની ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલ ખરીદવાની ઇચ્છા કુલ 9 ગણી વધી છે, જે બ્રિટિશ 1.4 ગણી અને ફ્રેન્ચ 1.2 ગણી વધારે છે.

નેધરલેન્ડ્સે દરેકની કિંમતના 30% જેટલી સબસિડી સીધી જારી કરવાનું પસંદ કર્યુંઇલેક્ટ્રિક સાયકલ.

મ્યુનિક, જર્મની જેવા શહેરોમાં કોઈપણ કંપની, ચેરિટી અથવા ફ્રીલાન્સર ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ખરીદવા માટે સરકારી સબસિડી મેળવી શકે છે.તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક સ્વ-સંચાલિત ટ્રક 1,000 યુરો સુધીની સબસિડી પ્રાપ્ત કરી શકે છે;ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ 500 યુરો સુધીની સબસિડી મેળવી શકે છે.

આજે, જર્મનઇલેક્ટ્રિક સાયકલવેચાયેલી તમામ સાયકલના વેચાણનો હિસ્સો એક તૃતીયાંશ છે.તે આશ્ચર્યજનક નથી કે છેલ્લા બે વર્ષોમાં, જર્મન કાર કંપનીઓ અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ સાથે નજીકથી સંબંધિત કંપનીઓએ સક્રિયપણે વિવિધ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ બનાવી છે.